DiRT 3

Možná vezmete zavděk i vítanými drobnostmi, jako je uploadování záznamů na YouTube, podrobné nastavení obtížnosti se šesti stupínky schopností AI, volitelná konfigurace tlačítek, zcela volná kamera při všech pohledech, nebo široká škála pomůcek včetně aktivní jízdní linky. Oproti tomu preview verze ukázala jen velmi střídmé nastavení vozů, které půltucet veličin dovoluje přednastavit pouze do pěti stupínků zcela bez jakéhokoli zobrazení efektu změn.

Oba dva předchozí Dirty jsou brané spíše jako arkádové rallye se zjednodušeným jízdním modelem a po dokončení preview verze jsem si nakonec vlastně uvědomil, že ani trojka nebude jiná, spíše ještě arkádovější. Proč to? Codies si dříve udělali velký průzkum v USA, Německu a Velké Británii, na jakou obtížnost hráči hrají první dva díly. No jo, 43% hraje na úplně nejlehčí nastavení a 34% na druhý nejlehčí stupínek. Pouze 6% hráčů pak volí tři nejvyšší obtížnosti!

Zajímavé také je, že 73% hráčů volí kameru zpoza vozu, takže se pak nelze divit, že i nový Dirt 3 bude arkáda jak řemen, výše zmíněnému průzkumu uzpůsobená. Proti tomu nic, ale musím bohužel konstatovat, že se mi zdejší jízdní model jeví krapet horší, než ve dvojce. Může to být výsada pouze preview verze, ale přišlo mi, že vozy jsou obecně až moc citlivé na vychýlení páčky joypadu, kdy mají velkou tendenci k přetáčení a až moc ochotně jdou do hodin. Citlivost přitom nelze nastavit.

Podobně jsem nebyl moc spokojen ani v hromadných závodech typu Trailblazer, kdy byla dříve s přimhouřením oka docela čitelná vyšší váha trucků a setrvačné síly je pěkně vynášely. Nyní jedou mohutné pickupy jako pírko zbrkle vpřed a působí, jako by skoro nic nevážily. Snad se to do plné hry alespoň trochu vylepší, zatím jízdní model moc pochválit nemůžu, byť vyloženě špatný jistě není.

Znamenitě ovšem vypadá poškozování, kdy vám na dnešní herní poměry i malý náraz zastaví auto a musíte restartovat nebo vrátit čas, kolize a míra destrukce vozu působí mnohem reálněji, než kdy dříve a musíte si dávat velký pozor, abyste vůbec dojeli do cíle, tedy pokud si nezvolíte jen vizuální poškozování. Není problém jedním otřením o mantinel zcela roztrhat gumu, byť na jízdní vlastnosti to má vliv spíše sporadický. Podobně se často vykosí i AI jezdci, a to i při rally, kde je uvidíte třeba s kouřícím motorem stát u cesty, jak to už dříve předvedlo třeba WRC Evolved na PS2. Však kvituji, že do erzet startujete s minimálními rozestupy, takže vás klidně může zadní jezdec předjet, nebo naopak vy toho před sebou.

Oproti tomu grafika v této fázi hry vypadá ryze průměrně a standardně, dokonce bych řekl, že i o chlup hůře, než minulý díl, nicméně hra velmi dobře a plynule běží i při těch osmi autech na scéně. Každopádně žádné grafické orgie určitě nečekejte, to spíše ryze funkční a standardní grafiku, řekl bych i za posledním Shiftem, pokud chcete nějaké porovnání takto dopředu.

Osobně bych od trojky čekal asi více invence a změn, než asi dostaneme v podobě několika nových módů, aut, lokací, proměnlivého počasí a vylepšeného multiplayeru na několik způsobů, byť musím už teď uznat, že se i tento nový Dirt velmi pěkně hraje a jeho velkou předností zase bude obří rozmanitost různých závodů s odlišnými typy aut, ale velké změny asi neradno čekat. V pojetí to bude asi znovu ten osvědčený koktejl prachu a bahna v jasně arkádovém střihu v duchu stejného pojetí celé Dirt série, což ale nemusí být na škodu. Finální verdikt se dozvíte už zhruba za týden z recenze xboxové verze od Marka Beniače.